Wallbox-Abrechnung für Ihren Fuhrpark
— ein Dashboard für alle Fahrer

Das BMF-Schreiben vom 11.11.2025 (GZ IV C 5 - S 2334/00087/014/013) ersetzt das BMF-Schreiben vom 29.09.2020 vollständig. Die alten Monats-Pauschalen (30/70 bzw. 50/100 EUR) entfallen ersatzlos zum 1.1.2026 (Anwendungsregelung Satz 3). Ab diesem Datum setzt jede steuerfreie Erstattung von Heimladestrom eine Strommengenmessung nach Rn. 27 voraus — wallbox- oder fahrzeuginterne Zähler genügen ausdrücklich. Für die Bewertung der gemessenen kWh besteht ein kalenderjahreseinheitliches Wahlrecht (Rn. 30) zwischen tatsächlichen Stromkosten (Rn. 28: Vertragstarif × kWh, Eigenbeleg unzulässig) und der neuen Strompreispauschale (Rn. 30: für 2026 = 34 ct/kWh, StatBA-Code 61243-0001). Ohne Strommengen-Nachweis entfällt die Steuerfreiheit — die Zahlung gilt als Bar-Arbeitslohn mit voller Lohnsteuer- und SV-Pflicht.

Der B2B-Tarif staffelt in 10er-Schritten: bis 10 Fahrer 15 €/Monat, bis 20 Fahrer 20 €/Monat, bis 30 Fahrer 25 €/Monat, darüber +5 € je weitere 10 Mitarbeiter. Kein Pro-Fahrer-Aufschlag, keine versteckten Setup-Fees. Ein Dashboard für die komplette Flotte, Sammel-PDF am Monatsende an Lohnbuchhaltung, Export in CSV für ERP-Systeme.

Cloud-Integration für 10 Marken: Easee, go-eCharger, Wallbox, Zaptec, myenergi Zappi, V2C, Charge Amps, Ohme, Sungrow (iSolarCloud), Elli (teilweise). Per offenem OCPP-Gateway zusätzlich 6 Marken: Fronius Wattpilot, KEBA, Mennekes, ABL, Alfen, cFos Power Brain. Jeder Fahrer wählt die Box, die er zu Hause hat oder haben möchte — Sie müssen keinen einzigen Hardware-Vertrag zentral abschließen.

30 Minuten für Ihre Setup (Firmen-Account, Rechnungsadresse, Zahlungsmethode). Dann senden Sie Einladungs-Links an Ihre Fahrer, jeder verbindet seine eigene Wallbox (im Schnitt 5 Minuten pro Person, parallel möglich). Nach 24 Stunden kommen die ersten Ladesessions rein. Erstes Sammel-PDF kommt zum Monatsende automatisch. Kein Techniker-Einsatz, kein Projektmanagement, kein IT-Rollout.

Austritt: Sie deaktivieren den Fahrer im Dashboard, seine Ladedaten-Historie bleibt archiviert, neue Sessions werden nicht mehr erfasst. Umzug: Der Fahrer trennt die alte Wallbox und verbindet die neue selbst — das sind 2 Minuten. Sie als Fuhrparkmanager müssen dazu nichts tun, die alte Wallbox bleibt archiviert, damit die Historie nicht verloren geht.

Daten liegen in einer verschlüsselten Supabase-Datenbank in Frankfurt (EU-Region). Wallbox-Zugangsdaten sind AES-256-verschlüsselt, nur der betreffende Fahrer und das ChargeReport-Backend haben Zugriff. Es werden ausschließlich Ladedaten (Zeit, Dauer, kWh) abgerufen — keine Fahrzeug-Standorte, keine Diagnose-Daten. Jeder Fahrer und der Fuhrparkmanager können jederzeit per DSGVO-Art.-20-Export die eigenen bzw. Firmendaten als JSON herunterladen. Ein AV-Vertrag nach Art. 28 DSGVO kann auf Anfrage direkt abgeschlossen werden.

Ja. Jeder Fahrer bekommt eine Kopie des monatlichen PDF-Berichts an seine persönliche E-Mail. Das PDF ist als Anlage zur Einkommensteuererklärung gedacht — für den Fall, dass ein Finanzamt den Einzelnachweis nachträglich anfordert. Zusätzlich liegt ein Archiv aller Berichte im Fahrer-Dashboard.

Aktuell keine direkte API-Integration. Das Sammel-PDF und der CSV-Export decken aber die meisten Use-Cases ab: DATEV Unternehmen Online akzeptiert den CSV direkt, Personio kann Abrechnungsdaten via CSV-Import einspielen. Bei konkretem Integrations-Bedarf schreiben Sie uns an fleet@chargereport.app — wenn mehrere Kunden die gleiche Integration brauchen, bauen wir sie auf die Roadmap.