Laadpaal thuis van de werkgever: van wie is hij, en wat gebeurt er als u weggaat

Bij een elektrische auto van de zaak hoort vaak een laadpaal bij u thuis, betaald door de werkgever. Dat roept twee vragen op die in de praktijk voortdurend door elkaar lopen: van wie is die paal eigenlijk — en wie betaalt de stroom die er doorheen gaat?

Het antwoord op de eerste vraag regelt u één keer. Het antwoord op de tweede komt elke maand terug.

De paal: aan uw muur, op zijn rekening

Een laadpaal wordt vast aan de woning gemonteerd. Daardoor kan hij civielrechtelijk door natrekking eigendom worden van degene die de woning bezit — ook als de werkgever hem heeft betaald en besteld. Dat is geen fiscale keuze, dat volgt uit de manier waarop hij is aangebracht.

De vraag die dan opkomt: is dat een verkapt loonvoordeel? De Kennisgroep loonheffingen heeft die vraag beantwoord, en het antwoord is geruststellend. Er is geen belast loon in natura als de werkgever een laadpaal die door natrekking eigendom van de werknemer werd, niet terugeist.

Praktisch betekent dat: zoek op wat er destijds is vastgelegd. Staat er niets over teruggave in, dan blijft de paal na uw vertrek eenvoudigweg hangen waar hij hangt. Staat er wél iets in, dan is het een gesprek met de werkgever — en geen automatisme in uw voordeel.

De stroom: een heel andere rekening

Hier zit het punt dat de meeste artikelen overslaan. Ook als de paal eigendom van de werkgever is, hangt hij achter úw meter. De stroom loopt over uw energiecontract, en uw leverancier stuurt de rekening naar u. U betaalt dus maandelijks voor stroom die in een auto gaat die niet van u is.

Die kosten mag de werkgever onbelast terugbetalen. Er zijn twee erkende wegen: als intermediaire kosten — u schiet voor wat eigenlijk zijn kostenpost is — of via de integrale kostprijs per kilowattuur, de vaste én variabele kosten van uw aansluiting gedeeld door uw verbruik. Dat laatste is een persoonlijk getal: het verschilt per huishouden en per contract.

En daar komt de voorwaarde die niets met de paal te maken heeft: er moet vaststaan hoeveel kilowattuur er in die auto ging. Niet hoeveel uw huishouden verbruikte, en niet hoeveel er in totaal door de paal liep als er ook een tweede auto op staat.

Bij een wisseling van werkgever

De paal blijft fysiek waar hij is — wat er juridisch mee gebeurt, hangt af van het beding. De stroomkant verandert daarentegen meteen: uw nieuwe werkgever heeft een eigen afspraak nodig over wat hij per kilowattuur vergoedt. Wie zijn laadsessies al maandelijks gedocumenteerd heeft, voert dat gesprek met een overzicht in de hand in plaats van met een schatting.

Datzelfde geldt bij een verhuizing. De paal gaat meestal niet mee, de auto wel — en de nieuwe aansluiting heeft een andere kostprijs per kilowattuur dan de oude.

Wat dit praktisch betekent

Twee dingen, en ze staan los van elkaar. Zoek eenmalig op wat er over de paal is afgesproken — met name of er een teruggaafbeding in staat. En zorg maandelijks dat vaststaat hoeveel stroom er in de auto van de zaak ging.

Dat tweede doet ChargeReport: u koppelt uw laadpaal één keer, daarna komt er elke maand een overzicht met elke sessie — datum, tijd, kilowattuur — en de totalen. Zonder extra hardware, ongeacht van wie de paal is. Welke merken meedoen, staat op de merkpagina’s; de fiscale kant staat in het artikel over thuisladen bij een auto van de zaak.